Transferts

Lars Peter Nordhaug chez Rabobank pour 2 ans

Daniel Oss et Dominique Nerz chez BMC.
Ca fait beaucoup de départ côté Liquigas.

Ouai, ça se dépeuple chez la Liquigas. Y'a des rumeurs de fusion de l'équipe, ou autre? A moins qu'ils misent tout sur Sagan...

J'ai lu concernant la Liquigas que plusieurs français pourraient arriver, et qu'au-delà de ça, l'effectif tendait à s'internationaliser
http://www.velochrono.fr/actu/2012/liquigas-souvre-au-monde/

> 9 Aout 2012 :
Officiel :
- Johann TSCHOPP (BMC) ----> IAM Cycling
- Kristoff GODDAERT (AG2r La Mondiale) ----> IAM Cycling
- Gabriel RASCH (FDJ BigMat) -----> IAM Cycling


> 8 Aout 2012 :
Officiel :
- Samuel DUMOULIN (Cofidis) -----> AG2r La Mondiale (2ans)
- Fabio ARU (Elite 2) -----> Astana (2ans)

Szmyd et Capecchi chez Movistar.

Szmyd et Capecchi chez Movistar.

Vu la série de départ, Liquigas compte rester en cyclisme?

C'est peut être parce que la liquigas n'a toujours pas de repreneur pour la saison prochaine ? Il me semblait qu'il y avait une histoire comme ça. C'est clair que les coureurs ne préfèrent pas rester trop longtemps dans une situation incertaine et préfèrent aller voir ailleurs si ça s'éternise trop.

Si ce n'est pas ça, je trouve la Liquigas trop généreuse et je ne comprend pas bien leur projet, parce que laisser partir Nibali alors qu'il fait enfin une saison pleinement convaincante, Szmyd alors que c'est actuellement le meilleur équipier en montagne qu'on puisse trouver dans le peloton ainsi que Capecchi qui représente l'avenir et qui, au vu des prestations en demi-teinte de Basso, devrait normalement faire son trou dans l'effectif, c'est très étrange. Il ne manquerait plus qu'ils laissent filer Moser et Sagan.

C'est justement parce qu'ils sont là que la Liquigas laisse partir les autres, Moser commence à prendre de la place et Sagan est déjà un ogre. De plus, l'année prochaine Sagan sera n°1 mondial et il coute déjà bien cher comme ça, plus cher que P.Gilbert ou que V.Nibali. Alors, je comprends bien leurs démarches, surtout si ils rencontrent des problèmes financiers.

C'est justement parce qu'ils sont là que la Liquigas laisse partir les autres, Moser commence à prendre de la place et Sagan est déjà un ogre. De plus, l'année prochaine Sagan sera n°1 mondial et il coute déjà bien cher comme ça, plus cher que P.Gilbert ou que V.Nibali. Alors, je comprends bien leurs démarches, surtout si ils rencontrent des problèmes financiers.

D'accord mais pour les GT ? Basso ne suffit plus et ce n'est pas avec Sagan et Moser, qui n'ont aucunes références sur 3 semaines, qu'ils pourront gagner au moins le Giro.