Suggestions mode carrière

Carrière :

-Approfondir le système de changement de sponsor actuel en augmentant les possibilités de changement de sponsor : soit le sponsor principal reste seul et le co-sponsor se retire, soit le sponsor principal se retire et le co-sponsor devient sponsor principal, soit un changement de sponsor principal mais pas de changement pour le sponsor secondaire, soit un changement du sponsor secondaire sans changement du sponsor principal. Je ne peux pas être plus clair.

-En début de saison, une réunion orchestrée par les sponsors et les dirigeants, devant rappeler les objectifs de la saison pour l'équipe. Dans cette même réunion les coureurs vont pouvoir annoncer les courses auxquelles ils veulent participer.
Dans un premier temps une discussion s'ouvre avec les leaders de la team. Quelles seront leur planning de la saison ? Quelles seront les courses primordiales pour leur ambition personnelles combinées à celles du sponsor auxquelles ils exigent une participation ? Avec quels coureurs voudront-il réaliser leur objectifs ? C'est de lors de cette discussion que toutes les réponses a ces questions seront données. La dernière question sera une façon de créer des affinités entre équipiers et leaders selon leur nationalité, leur spécialisation etc. Chose qui ne serait pas bête, on a longtemps vu les lieutenants fidèles de Lance Armtrong : Heras, Hincapie. Encore aujourd'hui avec Navarro, Noval, Hernandez pour Alberto Contador, ou encore Fuglsang, Voigt pour les frères Schleck.

Dans un second temps ce sont les équipiers qui vont constituer leur planning de la saison (bien moins importante que pour les leaders évidemment). Certains auront des coups de coeurs pour certaines courses(ex: Milan San-remo, 4 jours de Dunkerque et j'en passe.), d'autres chercheront la participation à des courses réputés car ils sont ambitieux. Les choix des courses dépendront également de leur spécialisation. Ensuite, ils devront répondre du souhait des leaders, de les voirs participer aux mêmes courses qu'eux. D'un coté, cela peut leur être bénéfique puisqu'ils disputeront certainement des courses très prestigieuse dont ils n'auraient jamais pensés pouvoir les courir un jour.
La réunion du début de saison se terminera ainsi.

Une nouvelle réunion aura lieue juste après la période de négociation avec les sponsors. Soit il y a un changement radical de sponsor, soit un simple remaniement des objectifs et donc de spécialisation pour l'équipe. Cela devra également passer par une focalisation sur d'autres types de coureurs, suivant les exigences du nouveau sponsor ou des nouvelles exigences du sponsor actuel, lors du marché des transfert. Les leaders interviendront alors, dans un second temps, en conseillant l'équipe sur le recrutement de la saison suivante et en révélant leur volonté d'acquérir des coureurs qu'ils apprécient sportivement. Enfin, la dernière étape fait intervenir les équipiers qui pourront prendre la parole et envisager un départ si la nouvelle orientation de l'équipe ne leur convient pas. Peut être jugeront-ils que leur chance de progresser sera réduite s'ils restaient dans l'équipe. Ainsi, le joueur obtient des objectifs précis de recrutement, et ne recrute pas un peu au pif. Cela donnera un sens aux transferts.


-Intégrer dans la DB des équipes régionales avec lesquelles nous pourront nous associer pour créer une sorte de "centre de formation". Nous pourrons intégrer nous jeunes scoutés dans ces équipes pour qu'ils progressent à leur rythme, et décider n'importe quand de leur faire signer un contrat pro et de les promouvoir en équipe A (celle qu'on a choisit pour commencer la carrière). Sinon, pour les équipes réputés qui posséderont un gros budget, la possibilité de crée une équipe Continentale, la "petite soeur" de l'équipe que nous contrôlons. Le procédés serait alors le même que pour le "centre de formation".

très interessant le possibilité de créer une équipe continental pour il placer nos jeunes talents.

et le système de personne favorite ou détesté.

J'ai repris l'idée du système de personne favorite et détesté mais en plus détaillé ici.

J'étais occupé à écrire ton message quand tu as posté donc voilà...

Oui j'ai vu

Le truc du centre de formation en conti serait enorme avec pourquoi pas controler les deux équipes
La 1 en PT/conti
La 2 en regionale

Très bonne idée,

si je résume bien:

-des interactions plus poussées avec nos sponsors, du coup c'est la gestion en général qu'il faudrait développer.

-des équipes secondaires ou des partenaires.

En tout cas, tout cela ne pourrait être qu'un gros plus.

ce qui faudrais aussi:

-Il faudrait que l'on puisse avoir des discussions avec les personnes que l'on recrute comme dans le dernier FM.

Je m'explique, dans PCM, quand on veut recruter un coureur on a toujours droit à un message disant que le coureur (ou que l'équipe quand le dit coureur est en contrat après le 25 octobre) veut ou ne veut pas venir dans notre équipe. Le problème avec sa, c'est que si une des 2 parties n'est pas d'accord avec l'autre, on ne peut pas négocier, et on ne peut pas avoir de contact pendant plusieurs jours.
Le truc c'est qu'il faudrait que l'on puisse négocier en temps réel les intérêts de transfert avec l'équipe où on veut recruter notre joueur, ou alors le salaire avec le coureur ou son agent (pour le dernier, un peu comme ce qui se faisait sur PCM 2006, mais en un peu mieux)

-Sa serait également bien que l'on puisse avoir des relations avec nos coureurs un peu comme ce qui ce passait avec PCM 2005, mais il faudrai que cela ne soit pas limité à des heures précises (sur le 2005, je crois que c'étais 20h par mois (en sachant qu'être en contact avec un cycliste durait 1 ou 2h))

Carrière :

-Approfondir le système de changement de sponsor actuel en augmentant les possibilités de changement de sponsor : soit le sponsor principal reste seul et le co-sponsor se retire, soit le sponsor principal se retire et le co-sponsor devient sponsor principal, soit un changement de sponsor principal mais pas de changement pour le sponsor secondaire, soit un changement du sponsor secondaire sans changement du sponsor principal. Je ne peux pas être plus clair.

-En début de saison, une réunion orchestrée par les sponsors et les dirigeants, devant rappeler les objectifs de la saison pour l'équipe. Dans cette même réunion les coureurs vont pouvoir annoncer les courses auxquelles ils veulent participer.
Dans un premier temps une discussion s'ouvre avec les leaders de la team. Quelles seront leur planning de la saison ? Quelles seront les courses primordiales pour leur ambition personnelles combinées à celles du sponsor auxquelles ils exigent une participation ? Avec quels coureurs voudront-il réaliser leur objectifs ? C'est de lors de cette discussion que toutes les réponses a ces questions seront données. La dernière question sera une façon de créer des affinités entre équipiers et leaders selon leur nationalité, leur spécialisation etc. Chose qui ne serait pas bête, on a longtemps vu les lieutenants fidèles de Lance Armtrong : Heras, Hincapie. Encore aujourd'hui avec Navarro, Noval, Hernandez pour Alberto Contador, ou encore Fuglsang, Voigt pour les frères Schleck.

Dans un second temps ce sont les équipiers qui vont constituer leur planning de la saison (bien moins importante que pour les leaders évidemment). Certains auront des coups de coeurs pour certaines courses(ex: Milan San-remo, 4 jours de Dunkerque et j'en passe.), d'autres chercheront la participation à des courses réputés car ils sont ambitieux. Les choix des courses dépendront également de leur spécialisation. Ensuite, ils devront répondre du souhait des leaders, de les voirs participer aux mêmes courses qu'eux. D'un coté, cela peut leur être bénéfique puisqu'ils disputeront certainement des courses très prestigieuse dont ils n'auraient jamais pensés pouvoir les courir un jour.
La réunion du début de saison se terminera ainsi.

Une nouvelle réunion aura lieue juste après la période de négociation avec les sponsors. Soit il y a un changement radical de sponsor, soit un simple remaniement des objectifs et donc de spécialisation pour l'équipe. Cela devra également passer par une focalisation sur d'autres types de coureurs, suivant les exigences du nouveau sponsor ou des nouvelles exigences du sponsor actuel, lors du marché des transfert. Les leaders interviendront alors, dans un second temps, en conseillant l'équipe sur le recrutement de la saison suivante et en révélant leur volonté d'acquérir des coureurs qu'ils apprécient sportivement. Enfin, la dernière étape fait intervenir les équipiers qui pourront prendre la parole et envisager un départ si la nouvelle orientation de l'équipe ne leur convient pas. Peut être jugeront-ils que leur chance de progresser sera réduite s'ils restaient dans l'équipe. Ainsi, le joueur obtient des objectifs précis de recrutement, et ne recrute pas un peu au pif. Cela donnera un sens aux transferts.


-Intégrer dans la DB des équipes régionales avec lesquelles nous pourront nous associer pour créer une sorte de centre de formation. Nous pourrons intégrer nous jeunes scoutés dans ces centres pour qu'ils progressent à leur rythme, et décider n'importe quand de leur faire signer un contrat pro et de les promouvoir en équipe A (celle qu'on a choisit pour commencer la carrière). Sinon, pour les équipes réputés qui posséderont un gros budget, la possibilité de crée une équipe Continentale, la "petite soeur" de l'équipe que nous contrôlons. Le procédés serait alors le même que pour le centre de formation, mais avec l'avantage de pouvoir intégrer, au sein de cette équipe(par les transfert évidemment), des vieux briscard du peloton proche de la retraite, qui apporteront de l'expérience à nos jeunes coureurs.(qui les feront progresser plus vite)

salut je trouve tes idées intéressantes surtout la derniere ce qui ajouterait du réalisme car beaucoup d'equipes ont ce systeme comme rabobank qui ont une equipe conti ou je croit qu'il y a aussi europcar avec une equipe de niveau plus bas par contre.

Carrière :

-Approfondir le système de changement de sponsor actuel en augmentant les possibilités de changement de sponsor : soit le sponsor principal reste seul et le co-sponsor se retire, soit le sponsor principal se retire et le co-sponsor devient sponsor principal, soit un changement de sponsor principal mais pas de changement pour le sponsor secondaire, soit un changement du sponsor secondaire sans changement du sponsor principal. Je ne peux pas être plus clair.

-En début de saison, une réunion orchestrée par les sponsors et les dirigeants, devant rappeler les objectifs de la saison pour l'équipe. Dans cette même réunion les coureurs vont pouvoir annoncer les courses auxquelles ils veulent participer.
Dans un premier temps une discussion s'ouvre avec les leaders de la team. Quelles seront leur planning de la saison ? Quelles seront les courses primordiales pour leur ambition personnelles combinées à celles du sponsor auxquelles ils exigent une participation ? Avec quels coureurs voudront-il réaliser leur objectifs ? C'est de lors de cette discussion que toutes les réponses a ces questions seront données. La dernière question sera une façon de créer des affinités entre équipiers et leaders selon leur nationalité, leur spécialisation etc. Chose qui ne serait pas bête, on a longtemps vu les lieutenants fidèles de Lance Armtrong : Heras, Hincapie. Encore aujourd'hui avec Navarro, Noval, Hernandez pour Alberto Contador, ou encore Fuglsang, Voigt pour les frères Schleck.

Dans un second temps ce sont les équipiers qui vont constituer leur planning de la saison (bien moins importante que pour les leaders évidemment). Certains auront des coups de coeurs pour certaines courses(ex: Milan San-remo, 4 jours de Dunkerque et j'en passe.), d'autres chercheront la participation à des courses réputés car ils sont ambitieux. Les choix des courses dépendront également de leur spécialisation. Ensuite, ils devront répondre du souhait des leaders, de les voirs participer aux mêmes courses qu'eux. D'un coté, cela peut leur être bénéfique puisqu'ils disputeront certainement des courses très prestigieuse dont ils n'auraient jamais pensés pouvoir les courir un jour.
La réunion du début de saison se terminera ainsi.

Une nouvelle réunion aura lieue juste après la période de négociation avec les sponsors. Soit il y a un changement radical de sponsor, soit un simple remaniement des objectifs et donc de spécialisation pour l'équipe. Cela devra également passer par une focalisation sur d'autres types de coureurs, suivant les exigences du nouveau sponsor ou des nouvelles exigences du sponsor actuel, lors du marché des transfert. Les leaders interviendront alors, dans un second temps, en conseillant l'équipe sur le recrutement de la saison suivante et en révélant leur volonté d'acquérir des coureurs qu'ils apprécient sportivement. Enfin, la dernière étape fait intervenir les équipiers qui pourront prendre la parole et envisager un départ si la nouvelle orientation de l'équipe ne leur convient pas. Peut être jugeront-ils que leur chance de progresser sera réduite s'ils restaient dans l'équipe. Ainsi, le joueur obtient des objectifs précis de recrutement, et ne recrute pas un peu au pif. Cela donnera un sens aux transferts.


-Intégrer dans la DB des équipes régionales avec lesquelles nous pourront nous associer pour créer une sorte de centre de formation. Nous pourrons intégrer nous jeunes scoutés dans ces centres pour qu'ils progressent à leur rythme, et décider n'importe quand de leur faire signer un contrat pro et de les promouvoir en équipe A (celle qu'on a choisit pour commencer la carrière). Sinon, pour les équipes réputés qui posséderont un gros budget, la possibilité de crée une équipe Continentale, la "petite soeur" de l'équipe que nous contrôlons. Le procédés serait alors le même que pour le centre de formation, mais avec l'avantage de pouvoir intégrer, au sein de cette équipe(par les transfert évidemment), des vieux briscard du peloton proche de la retraite, qui apporteront de l'expérience à nos jeunes coureurs.(qui les feront progresser plus vite)

salut je trouve tes idées intéressantes surtout la derniere ce qui ajouterait du réalisme car beaucoup d'equipes ont ce systeme comme rabobank qui ont une equipe conti ou je croit qu'il y a aussi europcar avec une equipe de niveau plus bas par contre.

Oui, Euskaltel ont aussi une equipe en conti Orbea je crois
Europcar a une equipe en DN1, Vende U
AG2R aussi en a une en DN1, Chambery ... je sais plus trop, mais ca je suis pas sur.

te suggestions sont super surtout celle de léquipe continentale